Carcasas y electrónica de aviónica
Instrumentación · Aviónica
Acabado técnico con control de espesor y tono, compatible con montaje y etiquetas.
- ΔE* objetivo
- Mascarado selectivo
- Trazabilidad
Aeroespacial
Tratamientos de aluminio para aviónica, estructuras e interiores con control de espesor, aspecto y trazabilidad. Paquete FAI opcional.
- Anodizado Tipo II/III y conversión conductiva
- ΔE* y brillo frente a patrón (si aplica)
- Registros por lote y CoC
- Ensayos externos coordinados
Casos de uso habituales
Piezas funcionales y vistas con criterios técnicos definidos y evidencia auditable.
Estructuras ligeras y soportes
Brackets · Clamps · Frames
Anodizado técnico para reducir desgaste/abrasión sin comprometer tolerancias.
- μm nominal
- Plan de control
- Liberación por lote
Interiores de cabina y panelería
Visible / Funcional
Uniformidad de color, brillo y aspecto para piezas vistas de interior.
- ΔE* controlado
- Brillo objetivo
- Sellado
Disipadores y heat frames
Gestión térmica
Acabado estable para disipación y compatibilidad con fijaciones.
- Acabado uniforme
- Control de rayas
- Etiquetado
Herramental y GSE
Utillajes de apoyo
Acabados robustos para uso repetitivo en talleres y líneas.
- Anodizado duro (opcional)
- Resistencia al desgaste
- Trazabilidad
Prototipos y cualificación
Validación rápida
Pilotos con cupones de ensayo y documentación para FAI (opcional).
- Plazos ágiles
- Muestra testigo
- Reporte básico
Requisitos técnicos
CTQ: espesor (Tipo II/III), conversión conductiva, aspecto y trazabilidad/FAI.
Anodizado técnico (Tipo II, espesor μm)
CTQControl de espesor y tolerancias para piezas vistas y funcionales.
- Nominal orientativo10–25 μm (según uso)
- Método mediciónEddy current
- SelladoSegún requisito de cliente
- Registro por lote/OT/fecha
- Muestreo representativo
- Liberación documentada
Ver método de control
- Verificación de equipo (calibración vigente)
- Medición en puntos definidos del plano
- Registro y firma QA en liberación
Anodizado duro (Tipo III, resistencia al desgaste)
CTQCapa de alta dureza y espesor para abrasión, con sellado según funcionalidad.
- Rango típico25–50 μm (según pieza)
- SelladoOpcional / según requisito
- Compatibilizar con ajustes y roscas
- Protección de cantos/aristas
Ver método de control
El sellado puede afectar la microdureza; se define caso a caso.
Conversión química (conductiva)
CTQConversión trivalente para protección y continuidad eléctrica cuando se requiere.
- ClaseConductiva (según especificación de cliente)
- CompatibilidadAdhesivado / pintura / apantallado
- Aislar zonas no tratadas (mascarado)
- Control visual/funcional
Ver método de control
Validamos requisitos de resistencia eléctrica con el cliente.
Color y aspecto (ΔE*, brillo)
Uniformidad frente a patrón para piezas vistas de cabina e interiores.
- ΔE* objetivoDefinido con cliente
- IluminanteD65 / 10° (habitual)
- Gestión de patrón
- Inspección visual por muestreo
Trazabilidad y documentación (FAI opcional)
Etiquetado, referencias y evidencias auditables para cada lote.
- EtiquetaPedido · Lote · Fecha
- FAIPaquete básico AS9102 (opcional)
- Conservación de registros
- Trazabilidad lote–OT–fecha
Flujo de trabajo
De piloto a serie con control, documentación y SLA visibles.
Requisitos, NDA y alcance
Aleación, acabado (Tipo II/III o conversión), CTQ, tonos y criterios de aceptación.
- CTQ definidos
- Patrón/muestra acordada
Muestra piloto y cupones
Validación de espesor, sellado/porosidad y aspecto; cupones para ensayos (si aplica).
- μm en rango
- Aspecto conforme
Lote de cualificación (FAI opcional)
Ejecución con plan de control; documentación y registros para FAI si se requiere.
- Registros por lote/OT
- Checklist y evidencias
Serie y entrega
Inspección final, CoC (opcional) y embalaje protector; logística coordinada.
- CoC emitido (si aplica)
- Etiquetado y embalaje
Preguntas frecuentes
¿Qué aleaciones de aluminio trabajáis para aeroespacial?
Series 2xxx, 5xxx, 6xxx y 7xxx habituales (p. ej., 2024, 5083, 6061, 6082, 7075). Validamos compatibilidad de proceso por familia.
¿Trabajáis referencias tipo MIL-PRF-8625 (Tipo II/III) y MIL-DTL-5541 (trivalente)?
Trabajamos con referencias técnicas equivalentes y definimos requisitos con el cliente. Si se requiere documentación específica, lo revisamos caso a caso.
¿Podéis preparar paquete FAI (AS9102)?
Sí, podemos preparar un paquete FAI básico (dimensional + evidencias del proceso) bajo solicitud y alcance acordado.
¿Ofrecéis conversión química conductiva (Clase 3)?
Sí, conversión trivalente conductiva con requisitos de continuidad eléctrica definidos por el cliente. Documentamos mascarado y puntos de contacto.
¿Se puede anodizar duro en negro?
Sí, bajo validación de pieza/aleación y objetivo de espesor. El sellado se define según funcionalidad y requisitos de color.
¿Cómo gestionáis tolerancias y roscas?
Aplicamos mascarado selectivo y control de manipulación para proteger ajustes críticos. Revisamos CTQ en el arranque.
¿Emitís CoC y reportes de medición (μm / aspecto)?
Sí. CoC por lote y, si aplica, anexos con espesor y aspecto. Conservamos evidencias auditables.
¿Qué plazos manejáis para piloto y serie?
Orientativo: piloto 48–72 h y series 5–10 días según carga. Urgentes a consultar.
¿Ensayos externos (corrosión, dureza, adhesión)?
Podemos coordinar ensayos con laboratorios acreditados y adjuntar los informes al lote correspondiente.
¿Cumplimiento REACH/RoHS y NDA?
Sí. Trabajamos con declaraciones de conformidad y acuerdos de confidencialidad cuando corresponde.
Aeroespacial
Solicitar propuesta ¿Preparamos tu cualificación?
Definimos CTQ, ejecutamos piloto y documentamos para FAI (si aplica).